鋰電池電動車是電動自行車產業調整升級和產品創新的突破口以及產業未來的發展方向，然而鋰電自行車要想在電動車市場上大規模普及，企業還必須改善產品自身缺陷，在降低價格、提高品質、完善售后等各方面做好“功課”。

國家對鉛酸電池行業整頓引發的鉛酸電池的停產和漲價，為鋰電自行車的突破性發展迎來了一個戰略機遇期，原本市場占有率不到5%的鋰電自行車，開始向電動自行車市場全面發力。業內人士一致認為，鋰電池電動車是電動自行車產業調整升級和產品創新的突破口以及產業未來的發展方向，然而鋰電自行車要想在電動車市場上大規模普及，企業還必須改善產品自身缺陷，在降低價格、提高品質、完善售后等各方面做好“功課”。

鋰電車迎來發展機遇

雖然鋰電自行車具有輕巧、環保、時尚和使用壽命長等諸多優勢，但是由于其成本比鉛酸蓄電池電動車高出1000元左右，技術也不是很完善，在市場中一直得不到普及。隨著各地對鉛酸電池業的整頓，鉛酸電池的供價逐步上升，供量明顯縮小，使鋰離子電池與鉛酸電池的價格差距逐漸縮小，同時優勢相對增大。銷售人員告訴記者，裝載鋰電池的電動自行車具有很多優勢：比如重量輕，鉛酸電池一組就有十幾公斤，十分笨重，而鋰離子電池一般在三四公斤，約為鉛酸電池的1/4;壽命長，鋰電池的壽命是普通鉛酸電池的2倍。此外，冬季鋰電池能夠在低溫環境正常使用，沒有鉛酸電池到冬天電量大幅度衰減的問題。還能夠隨時充電，無記憶效應(可深度放電)，都明顯優于鉛酸電池。因此，很多企業紛紛考慮生產開發鋰電自行車。

位于天津王慶坨的美麗行鋰電車公司，是一家規模不大的小型電動車廠，如今，對鉛酸電池廠的整頓終于讓他們看到了了曙光。公司總經理張亞軍告訴記者：“鉛酸電池漲價，使得鋰電車的銷售越來越好，現在來到我們企業的客戶大幅度增加，原來我們每月的產銷量是一千多臺，從六七月份開始達到了六七千臺，預計今年年底或者明年年初可以達到每月一萬臺。而且隨著產量的增加，我們鋰電自行車的價格也會逐步下調。”